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雙色注塑（sù）是當前較為流行的先進注塑方式之一，為產品生產製造（zào）提供了有意義（yì）的節（jiē）約潛力及全新的設計可能性。本文主要探討雙色注塑發展現（xiàn）狀及趨（qū）勢，特別（bié）重點介紹在汽車車燈應用（yòng）的情況。

一、雙色（sè）注塑定義

多色多（duō）物（wù）料注塑工藝是指在一個製造工序或一個生產單元內把若幹種塑料組合成多功能部件。這種技術是（shì）利用多種物料進行注塑生產，並（bìng）在模塑過程（chéng）中將不同材料的特性相結（jié）合進行裝配或其它適合粘結的方法，以提高產品的功（gōng）能性和美觀度，為產（chǎn）品生產製（zhì）造提供了有意義（yì）的節約潛（qián）力及全新的設計可能性。

二、多色注塑的必要條件

多色注塑的配對（duì）材料必須滿足兩（liǎng）個基本兼容條件，分別是粘合（hé）相容和加工過程相容。

多色注塑（sù）對注射設備（bèi）也提出了新的要求。就射出（chū）單元而言，可釆用平行同向、平（píng）行對向（xiàng）、水平及垂直L型、Y型（xíng）同向單缸射出（chū）結構。就（jiù）混合射嘴而言，可（kě）選擇花紋、波（bō）浪（làng）、流痕、漸層、夾層等特殊射嘴。就夾（jiá）模而言，可選擇標準型、垂直（zhí）轉盤（pán）式、水平（píng）轉盤式、轉軸（zhóu）式、機械手轉動式等機構。

多色注塑成型關鍵（jiàn）因素（sù）之一是電腦控製程序的多變性。因為即使是（shì）相同類型的多色產（chǎn）品，如果釆用（yòng）不同的模具設計，就必須搭配不同的電控（kòng）程序。

三（sān）、車（chē）燈的多色成型技術

隨著（zhe）國民經濟的（de）發展，汽車工業成（chéng）為國家的支柱產業。當前汽車工業的（de）飛速發展對汽車照明提出了越來越高的要求。

汽車照明質量的好壞（huài）對（duì）行（háng）車安全非常重（chóng）要，因此當今世界各國的法規都對汽車照（zhào）明有著嚴格的要求。燈具的設計不但要符合法規上安全性的要求，還要（yào）滿足一些（xiē）其它方麵的要求，如外型（xíng）要以整個（gè）汽車的外型融為一體，美觀實用，符合空氣動力學（xué）的要（yào）求，使駕駛員（yuán）和乘客感到舒適、方便（biàn）。因此（cǐ），車燈的設計技術也隨著汽車（chē）工業的發展而（ér）日新月異。

四、車燈（dēng）的（de）材質與工藝特點

車燈一般由（yóu）底座與燈殼（ké）組成，底座的材料通常為熱固性材料（liào）——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料（liào）加工（gōng）而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方麵，特別應注（zhù）意的是雙色注塑機射出部分，兩隻螺杆的中心距與雙（shuāng）色模具的中心距應相對（duì）應。另外還有（yǒu）以下重要幾點需要加強（qiáng）注意：

1.車燈穩定成型的影響元素

(1)控製（zhì）單元響應：切換點過長、噪聲幹擾、命令輸出不穩定、溫（wēn）度不穩定；

(2)油壓係統的（de）噪聲：壓力（lì）不穩定、閥門定位品性（xìng）、遲（chí）滯、油管阻尼變化；

(3)機械係統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺（luó）杆止逆閥（fá）定位、止逆效果；

(4)塑化不均：塑化品性差異；

(5)模溫控（kòng）製。

2.車燈尾燈專用塑料料管組（zǔ）設計常見（jiàn）問題

(1)螺杆空轉不進料；

(2)螺杆所需扭力過大無法旋轉；

(3)塑（sù）料未完全融（róng）化；

(4)螺杆計量不穩定；

(5)塑料混煉不均（jun1）；

(6)低溫成型塑料（liào）易溫升；

(7)成型品內有氣泡；

(8)成型（xíng）品內易吐黑變黃；

(9)螺杆易腐蝕、摩耗，使用壽命短。

3.螺（luó）杆料管組主要設計重點

塑料塑化螺杆料管組是射出成（chéng）型機的心髒組件，負責塑料原料的輸（shū）送、熔融、混煉、計量（liàng）等（děng）功能（néng），故塑料（liào）塑化螺杆與成型品的質量息息相關。

改良塑化螺杆的主要目的是（shì）為了：

(1)提高剪切混煉作用；

(2)均勻混煉；

(3)提（tí）高塑化能力（lì）；

(4)確保熔膠溫（wēn）度均勻性。

4.尾燈專用（yòng）螺（luó）杆設計重點

(1)L/D比：21~23；

(2)表麵粗糙度需極光滑，避免積料（liào）；

(3)增加電鍍層厚度耐腐蝕（shí）性；

(4)壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%。

5.車燈射出不良對策

(1)燒焦—降低射出壓力，多段減速射出、模具抽真空；

(2)銀紋—徹底（dǐ）烘幹塑（sù）粒（lì），提升背壓，降低熔膠溫度，降低射速；

(3)氣泡—提升背壓，降低熔膠溫度，釆用除濕式幹燥機（jī），增大澆口或（huò）流道尺寸；

(4)結合線（xiàn）—提升熔膠溫度，提升（shēng）充填速度，提升排（pái）氣和模溫；

(5)毛邊（biān）—提升鎖模力，降低充填壓力，降低熔膠溫度；

(6)縮（suō）水—均厚設計，增加（jiā）保壓壓力及時間（jiān），更（gèng）換逆止閥（fá）。


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