行業動態

今年8月，我國新能源汽（qì）車銷量達10.1萬輛，同比增長49.5%，高於7月份47.7%的增速。相比之下，整個汽車市場8月（yuè）銷量為210.3萬輛，同比下降3.8%。作為插電（diàn）市場（chǎng）的領頭羊，比亞迪（dí）8月份新能源汽車銷量達2.2萬輛，同比大增85%，其中插電混合動力汽車銷量達1.1萬輛。比亞迪預計，隨著產能瓶頸緩解，下半年新（xīn）能源汽車銷量將持續攀升（shēng），預期將（jiāng）為公司貢獻可觀的銷量和收益。

新能源汽車是汽車行業發展的趨勢，相關機構（gòu）數據統計顯示，目前我（wǒ）國市場上新能源汽車保有量超過（guò）100萬輛，預計2020年將突破500萬輛，新能源汽車的前景將十分廣闊。塑料材料憑借性能優勢，在促進新（xīn）能源汽車輕量化、特種零部件生產中發揮了重要作用。

數據顯示，汽車行業已經成為塑料需求增速最快的領域之（zhī）一。據市場資訊機構Markets and Markets預計，2018年全球車用（yòng）塑料市值有望由2012 年（nián）的216.16 億美元增至461.12 億美元，消費量預計將由2012 年的710 萬噸增至2018 年的1130萬噸，2013——2018 年期間需求複合年增長率（lǜ）將達13.4%。這主要歸因於全球汽車產量增速穩定和汽車輕量化使得單車改性塑料用量增大。

輕量化是一（yī）直製約新（xīn）能源汽車發展的一個（gè）重要因素。受動力係（xì）統和市場導向影響，新能源汽車（chē）輕（qīng）量化（huà）的（de）發展一（yī）直備受關注。不過，隨著高功能（néng）塑料材料在汽車上的應用，新（xīn）能源（yuán）汽車輕量化問題得（dé）到了一定程度（dù）的緩解。

據了（le）解，新能源汽車對樹脂如尼龍（lóng）、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑（sù）料的需求量非常大，約占樹脂市場（chǎng）需求總量的30%以上;對聚乙烯醇（chún）縮丁醛的需（xū）求量約占其總需求量的85%以上（shàng）。而汽車的保險杠、燃（rán）油箱、車身覆蓋件與底盤、發動機進氣岐管、離合器執行（háng）係統等眾多重（chóng）要零部件上（shàng）均可以看到塑料材料的身影（yǐng）。相（xiàng）比傳統合金材質（zhì），專家表示，塑料材料的零部件具有無與倫比的優勢。

塑料（liào）製品將有（yǒu）助於（yú）減輕汽（qì）車重量。數（shù）據顯示，汽車重量每減少10%，燃料經濟性可提高5%，因此使用塑料（liào）製品的（de）新能源汽車（chē）能跑的更遠。塑（sù）料製品還能夠降低車企的生產成本，一個簡單（dān）的注模塑料部件可起（qǐ）到許多金屬部件（jiàn）焊（hàn）接在一（yī）起的功能，塑料可（kě）模鑄成比鋼組合件（jiàn）更為複（fù）雜的形狀，可（kě）減少（shǎo）集成過程中所用的部件數。

另外，塑料製品的彈性變形特性（xìng）能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的（de）緩衝（chōng）作用，對車（chē）輛和乘客起（qǐ）到良好保護作用;塑料耐腐蝕性強（qiáng），局部受損不（bú）會腐蝕，而鋼材製作一旦漆麵受損或者（zhě）先期防腐做的不好就容易生鏽腐蝕，既影響了車（chē）體的美觀也會形成（chéng）安全隱患（huàn）;塑（sù）料可根據塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑製出所需性能的塑料，改性塑料的機械強度（dù）及加工成型性能，以（yǐ）適應車上不同（tóng）部件的用途要求。

可以說，塑料成（chéng）就了新能源（yuán）汽車的快速發展，同（tóng）時新能源汽車的快速發展有為塑料打開了一個廣闊的市場。