行業動態

今年8月，我國新能源汽車（chē）銷量達10.1萬輛，同比（bǐ）增長49.5%，高（gāo）於7月份47.7%的增速。相（xiàng）比之下，整個汽車市場（chǎng）8月銷量為210.3萬輛，同比（bǐ）下降3.8%。作為插電市場的領頭羊，比亞（yà）迪8月（yuè）份新能（néng）源汽車銷（xiāo）量達2.2萬輛，同比大增85%，其中插電混合動力汽車銷量達1.1萬輛。比亞迪預（yù）計，隨著產能瓶頸緩解，下半年（nián）新能源汽車（chē）銷量將持續攀升，預期將為（wéi）公司貢（gòng）獻可觀的銷量和收益。

新能源汽車是汽車行業發展的趨勢，相關機構數據統計顯示，目（mù）前我（wǒ）國市場上新能源汽車保有量超過100萬輛，預計2020年將突破500萬（wàn）輛，新能源汽車的前景（jǐng）將十分廣（guǎng）闊。塑料材料憑借性能優勢（shì），在促進新能源（yuán）汽車輕量化、特種零部件（jiàn）生（shēng）產中發揮了重要作（zuò）用。

數據顯示，汽（qì）車行業已經（jīng）成（chéng）為塑料需求增速最快的領域（yù）之一。據市場資（zī）訊（xùn）機構Markets and Markets預計，2018年全球車（chē）用塑料市值有望由2012 年的216.16 億美（měi）元增至461.12 億美元，消費量預計將由2012 年的710 萬噸增（zēng）至2018 年的1130萬噸，2013——2018 年期間需求（qiú）複合年增長率將達13.4%。這主要歸因於全球汽車產量增速穩定和（hé）汽車輕量化（huà）使得單車改性塑料用量增大。

輕量化是一（yī）直（zhí）製約新能源汽車發展的一個重要因素。受動力係統（tǒng）和市場導向影響，新能源汽（qì）車輕量化的發展一直備受關注。不過，隨著高（gāo）功能塑（sù）料材料在汽車上的應用，新能源汽車輕量化問題得到了一定程度的緩解。

據了解，新能源汽車對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯（zhǐ）和其他（tā）工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的（de）30%以上;對聚乙烯醇縮丁醛的需求（qiú）量約占其總需（xū）求量的85%以上。而汽車的保險杠、燃油箱、車身覆蓋件與底盤、發（fā）動機進氣岐管、離合器執行係統等眾多重要零部件上均可以看到塑料材料的身影。相比傳統合金（jīn）材（cái）質，專家表示，塑料材料的零（líng）部件具有無與（yǔ）倫比的優（yōu）勢。

塑料製品將有助於減輕汽（qì）車重量。數據顯示，汽車重量每減少10%，燃料經濟性可（kě）提高5%，因此使用塑料製品的新能源汽車能跑的更遠。塑料製品還能夠降低（dī）車企的生（shēng）產成（chéng）本，一個簡單的（de）注（zhù）模塑料部件可起到許多金（jīn）屬部（bù）件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組合件更為複雜的形狀，可減少集成過程中所用的部件數（shù）。

另外，塑料製品（pǐn）的彈性變形特性能吸收大量（liàng）的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的緩衝作用，對車（chē）輛和乘（chéng）客起到良好保護作用;塑料耐腐蝕性強，局部受損不（bú）會腐蝕，而（ér）鋼材製作一旦漆麵受損（sǔn）或者先（xiān）期防腐做的不好就（jiù）容易生鏽腐蝕，既影響了車體的美觀（guān）也（yě）會形成安全隱患;塑料可根據塑料（liào）的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑製出所需性能（néng）的塑料，改性塑料的機械（xiè）強度及加工成型性能，以適應車上不同部件的用途要（yào）求。

可以說，塑料成（chéng）就了新能源汽車的快速發展，同（tóng）時新能源汽車的快速發展有為（wéi）塑料打開（kāi）了一個廣闊的市場。