行業動態

為了開發能像電池一樣儲存和釋放能源（yuán）的複合材料車身板，由英國帝國學院(英國倫（lún）敦（dūn）)和沃爾沃轎車公司(瑞典哥德堡)領導、受歐盟資助的STORAGE項目(2010～2013)，展示了采用超級電容（róng）器層（céng）壓板製成的一種結構性超級電容器車頂和（hé）行李箱蓋，與現有部件相（xiàng）比，它減輕了60%的重量。

這種可充電的麵板包括由玻璃纖（xiān）維嵌件絕緣的多層碳纖維/環氧樹脂。

這些部件（jiàn）采用索爾維特種聚合物(美國新澤西州Woodland Park)的MTM47非熱壓罐固（gù）化預浸料製成。

為實現有效（xiào）的能源轉化，研究（jiū）了各種材（cái）料方法（fǎ），包括碳纖維的碳氣凝膠強化和多功能（néng）的基體(比如，重量百分比分別是50%的環（huán）氧樹脂和離子鋰鹽溶液)。

沃爾沃聲稱，這種麵板可以為其S80混合動力示範車的12V電氣（qì）係統供電。

該項目的成員Swerea SICOMP公司(瑞典Piteå)領導了碳纖維電（diàn）池的專利（lì）申請。

同時，車頂配有光電太陽能板的車型也在增加。

“多年來，軍方一直在開發電池板和嵌入（rù）式太陽（yáng）能電池板（bǎn）。”Trans Tech International公司(美國田納西州Loudon)總經理Gary Lownsdale說，“混合的複（fù）合材料再一次提供了很多機會，比（bǐ）如添加碳納（nà）米管和（hé）其他碳納米材料。在車身板中嵌入柔性電路也是一項具有吸引力的開發，因（yīn）為你可以取（qǔ）消（xiāo）線束並（bìng）簡化供應鏈和裝配。”