行業動態

　除了東南亞地區政策動蕩之外（wài），來自日本和歐美（měi）國家的廢塑料相對成本偏（piān）高，再加上出口到中國的關稅以及運費都遠遠的高於（yú）印度。所以現在階段（duàn）赴印度采購（gòu）再生塑料顆粒也是一個（gè）不錯（cuò）的選（xuǎn）擇。

　　當然凡事都是（shì）兩麵性，印度再生顆粒相對於日本和歐美國家，整體品質來說還是有著較大的差距，這跟印度國內的（de）垃圾分類（lèi）回收體係不完善、操（cāo）作工人的技術水平等原（yuán）因有一定關係。

　　據業內人士介紹，印度有進口資質的企業不多，隻有幾十家，顆粒供應主要以印度本國為主，出口的量不算太大，出口的企業也（yě）不多。

　　至於品相（xiàng）問題，該業內人士認（rèn）為，價格決（jué）定品（pǐn）質，品質決定價格，品質（zhì）好的顆粒有，不過不一定（dìng）供應中（zhōng）國市場，有可能本地供應。他認為，價（jià）格和品相均有洽（qià）談的空間。

　　本文著重介紹一（yī）下印度主要港（gǎng）口和海運的（de）注意事項（xiàng）：

　　1、印度主要港口

　　印度主要港口有12個，包括孟買、加爾（ěr）各答、欽奈、科欽、果阿等，承擔四分之三貨運量。孟買為最大（dà）港（gǎng）口，五分之一海運和二分之一集裝箱運輸經此港（gǎng）。從中國運輸貨物到印度要21天左右（yòu）。

 

　　①新德裏(NEW DELHI)

　　集裝箱港分P港、T港、F港。海運貨（huò）物大多自那瓦舍瓦(孟買新港)轉運。

　　②孟買(MUMBAI 原稱BOMBAY)

　　孟（mèng）買港位於印度西海岸外的孟買島上(該（gāi）島已與大陸連結)，西瀕阿拉伯海，是印度最大的港口。它是南亞大（dà）陸橋的橋（qiáo）頭堡（bǎo），東起加爾各答，西至（zhì）孟買，全長2000km，是印度海陸空的交通樞紐。附近淺海（hǎi）油田的開發，這（zhè）裏又稱為石油開采的後方基地（dì）。港口距全國最大的國際機場約28km。

　　③加爾各答(KOLKATA)

　　位於印度東北部恒（héng）河三角洲胡格裏河左岸，據河口約123nmile瀕（bīn）臨孟加（jiā）拉灣的北側（cè），是印度東部（bù）的最大港（gǎng）口，因主要出口黃（huáng）麻，又（yòu）有“黃麻港”之稱。它是印（yìn）度第二大港，全印（yìn）度經濟、交通和文化的中心（xīn）之一。又（yòu）是（shì）黃麻工業中心，主要工業還有紡織、鋼鐵、機械、化學、造紙、皮革、印刷（shuā）及陶瓷，加爾各答是內陸國家尼泊爾、不丹和錫（xī）金的出海口。港口距（jù）國際機場約22km。

　　④欽奈(Chennai)

　　欽（qīn）奈，原名馬德拉斯。是印度第（dì）四大城市（shì），麵積128平方（fāng）公裏（lǐ），人口1000萬人。它東臨孟加拉灣，是印度（dù）最大的人工（gōng）港，海、空、鐵路和公路交通均很方便，被稱為印度南部的門戶，它還是泰（tài）米爾納杜邦的首府。

　　⑤海（hǎi）德拉巴(Hyderabad)

　　印（yìn）度南部城市，特倫甘地邦的首府（fǔ），位於德幹高原中部，克裏希納河支（zhī）流穆西河兩岸（àn），是印度第六大城市。

　　⑥班加羅（luó）爾(BANGALORE)

　　班加羅爾（ěr）是印度南部城市，卡納塔（tǎ）克邦的首府，印度第五大城市，人（rén）口約850萬人。印度在1947年獨立以後，班加羅爾發展（zhǎn）成重工業的（de）中心。高科技公司在班加羅爾的成功建立使其成為印度信息科技的中心，被譽為“亞洲的（de）矽穀”。

　　2、從中國到印度海運注意事項（xiàng）

　　所有進口至印度的（de）木質包裝的快件（jiàn）需要提供植（zhí）物檢驗檢疫證書，否（fǒu）則將會導致3-4天的清關延誤及最少40歐元（yuán）的罰款。

　　所有進口（kǒu）至印度的快件運（yùn）單及發一票必須申（shēn）報清楚品名、數（shù）量、單價等相關詳細資料，隻注明“樣品”等不詳的（de）申報將（jiāng）會被當地海關拒絕清關。